Коротко: то, что в быту называют асфальтом, — это асфальтобетонная смесь из четырёх компонентов: щебня, песка, минерального порошка и битума. Минеральные материалы образуют прочный «скелет», а битум склеивает их в единое покрытие. Меняя пропорции этих составляющих, получают разные типы и марки смесей — от плотного дорожного асфальта до песчаного для тротуаров. Ниже разбираем, за что отвечает каждый компонент, в каких долях их смешивают и как состав влияет на прочность.
Как асфальтобетонный завод в Москве и Московской области, мы подбираем состав смесей по ГОСТ и под конкретную нагрузку объекта, поэтому расскажем по существу, без общих слов.
Строго говоря, «асфальт» — это природный или искусственный битум. Материал, которым покрывают дороги, правильно называть асфальтобетоном — искусственным камнем, который получают, смешивая нагретые минеральные материалы с битумом и уплотняя смесь катками. По ГОСТ 9128-2013 асфальтобетонная смесь состоит из щебня (или гравия), песка, минерального порошка и битумного вяжущего, взятых в определённых пропорциях.
Именно соотношение компонентов задаёт свойства покрытия: прочность, плотность, водостойкость и стойкость к колейности. Поэтому разные виды асфальтобетона — это, по сути, один набор материалов в разных долях.
Щебень — основа несущей способности покрытия. Он образует пространственный каркас, который воспринимает нагрузку от колёс. Чем больше щебня и чем он прочнее, тем выше прочность и стойкость к колейности. В дорожных смесях применяют гранитный щебень фракций 5–20 и 20–40 мм. По крупности зерна смеси делят на крупнозернистые (щебень до 40 мм) и мелкозернистые (до 20 мм).
Песок заполняет промежутки между зёрнами щебня, повышая плотность смеси. Используют природный песок или песок из отсевов дробления (искусственный) — последний прочнее и придаёт смеси большую устойчивость. В песчаных смесях крупного щебня почти нет, и именно песок формирует основу покрытия.
Минеральный порошок — это тонко измолотый известняк или доломит. Он заполняет мельчайшие поры между песчинками и вместе с битумом образует вяжущее «тесто», которое обволакивает зёрна. Порошок повышает плотность, теплостойкость и прочность асфальтобетона, снижает водопроницаемость. Его доля обычно 4–14 % от массы минеральной части.
Битум склеивает минеральные материалы в монолит. От его марки и количества зависят пластичность, трещиностойкость и срок службы покрытия. В дорожном строительстве применяют нефтяные битумы (БНД) и полимерно-битумные вяжущие (ПБВ) — последние прочнее держат смесь при жаре и морозе. Содержание битума в смеси — около 4–7 % по массе, а в литом асфальте доходит до 9–10 %.
Для улучшения свойств вводят добавки: адгезионные (улучшают сцепление битума со щебнем), полимеры (повышают стойкость к колее), а в щебёночно-мастичном асфальтобетоне (ЩМА) — стабилизирующую целлюлозную добавку, которая удерживает битум и не даёт ему стекать с большого количества щебня.
Точная рецептура подбирается в лаборатории под каждую смесь, но типовые пропорции по ГОСТ 9128-2013 выглядят так. Доли щебня, песка и порошка даны от массы минеральной части, битум добавляется сверх неё.
| Тип смеси | Щебень | Песок + мин. порошок | Битум | Где применяют |
|---|---|---|---|---|
| Тип А | 50–60 % | остальное | ≈ 5–6 % | верхний слой нагруженных дорог |
| Тип Б | 40–50 % | остальное | ≈ 5–6 % | дворы, парковки, городские дороги |
| Тип В | 30–40 % | остальное | ≈ 6 % | покрытия с умеренной нагрузкой |
| Тип Г / Д | щебня почти нет | до 100 % | ≈ 6–8 % | тротуары, дорожки, лёгкие нагрузки |
| ЩМА | 70–80 % | малая доля + целлюлоза | ≈ 5,5–7 % | верхний слой трасс, стойкость к колее |
Разница между типом А (песчаный тип Г на отсеве дробления, тип Д — на природном песке) и остальными — именно в содержании щебня. Чем его больше, тем прочнее и «шершавее» покрытие; чем меньше — тем ровнее и мягче поверхность.
Каждый компонент отвечает за конкретное свойство, и подбор рецептуры — это баланс между прочностью и удобством укладки:
Поэтому для верхнего слоя нагруженной дороги берут мелкозернистую смесь с высоким содержанием щебня, а нижние выравнивающие слои делают из крупнозернистого асфальтобетона.
Набор компонентов один и тот же, но их соотношение и марка битума меняют смесь под задачу:
Состав и качество каждой партии подтверждаются паспортом качества и лабораторным подбором по ГОСТ 9128-2013 (методы испытаний — ГОСТ 12801). В документе указывают тип и марку смеси, марку битума и его содержание, показатели плотности и водостойкости. При заказе стоит запрашивать паспорт — это гарантия, что рецептура соответствует нагрузке вашего объекта. Актуальные смеси и цены за тонну — в нашем прайс-листе, а рассчитать нужный объём поможет калькулятор там же.
Из четырёх компонентов: щебня, песка, минерального порошка и битума. Минеральные материалы образуют прочный каркас, а битум склеивает их в единое покрытие. Это и есть асфальтобетонная смесь по ГОСТ 9128-2013.
Щебень — от 30 до 80 % в зависимости от типа смеси, песок и минеральный порошок заполняют остальное, битум добавляют сверх минеральной части — обычно 4–7 % по массе. Точную рецептуру подбирают в лаборатории под марку смеси.
Как правило, 4–7 % от массы смеси. В песчаных и литых смесях битума больше (до 8–10 %), в щебёнистых — меньше. Именно битум определяет пластичность и срок службы покрытия.
Это тонко измолотый известняк, который заполняет мельчайшие поры и вместе с битумом образует вяжущее «тесто». Порошок повышает плотность, прочность и теплостойкость смеси, снижает её водопроницаемость.
Смеси с большим содержанием щебня — тип А и ЩМА. У них прочный минеральный каркас, поэтому они лучше держат нагрузку и не образуют колею. Песчаные смеси мягче и идут на тротуары и лёгкие покрытия.
Компоненты те же, но в холодном асфальте используют разжиженный битум или эмульсию, поэтому смесь остаётся рабочей при низких температурах. Горячий укладывают при 150–160 °C и уплотняют катками.
По паспорту качества на партию — в нём указаны тип и марка смеси, марка и содержание битума, плотность и водостойкость. Состав подбирается лабораторно по ГОСТ 9128-2013.
Состав асфальта — это щебень, песок, минеральный порошок и битум, а все различия между смесями сводятся к их пропорциям и марке битума. Больше щебня — прочнее и стойче к колее, больше песка — ровнее поверхность, качественный битум — дольше срок службы. Если нужно подобрать смесь под конкретную нагрузку, выбирайте её в прайс-листе и заказывайте с доставкой по Москве и области — поможем определить тип и рассчитать объём под ваш объект.
