Щебёночно-мастичный асфальт (ЩМА)

Щебёночно-мастичная смесь (ЩМА) по ГОСТ 31015-2002

ЩМА принципиально отличается от обычного асфальтобетона структурой каркаса: 70-80% объёма занимает крупный кубовидный щебень, межзерновое пространство заполняет битумная мастика со стабилизирующей целлюлозной добавкой. Такая структура работает по принципу «камень-в-камень» и почти не подвержена колееобразованию, поэтому ЩМА — стандарт для верхних слоёв магистралей.

ЩМА-15 и ЩМА-20

Цифра в названии — максимальный размер зерна щебня. ЩМА-15 укладывают слоем 4-5 см на городских магистралях и трассах второй категории. ЩМА-20 — слоем 5-7 см на федеральных трассах и развязках с тяжёлым грузовым трафиком. Под ЩМА выравнивающим нижним слоем идёт крупнозернистая смесь.

Цены и вяжущее

Завод в Домодедово выпускает обе фракции на двух типах вяжущего. ЩМА на дорожном битуме БНД — от 6250 ₽ за тонну, экономичный вариант для городских условий. ЩМА на полимерно-битумном вяжущем ПБВ — от 6750 ₽ за тонну, рекомендуется для трасс с интенсивностью свыше 10 000 авт./сут и для климатических зон с большой амплитудой температур. Полный прайс-лист на все позиции — на отдельной странице.

Где применяют ЩМА

Верхние слои МКАД, ТТК, ЦКАД, скоростных трасс М-1, М-4, М-11 на участках в Подмосковье, мостовые конструкции, многоуровневые развязки, площадки аэропортов и автобусных терминалов. Срок службы покрытия — 10-12 лет при правильной укладке и соблюдении температурного режима. Для городских улиц с меньшей нагрузкой выгоднее мелкозернистый асфальт, для мостов — литой. Условия доставки и заявки — на странице контакты.